Motorul nu porneste. Poate fi pompa de combustibil sau alte cauze
Fiecare masina are o pompa de combustibil diferita. In primul rand, diferentele provin de la faptul ca masina functioneaza pe benzina sau pe motorina. Pompa de combustibil alimenteaza motorul cu debitul de combustibil necesar in presiune.
In monoinjectie, presiunea benzinei este de aproximativ 1 bar. La injectarea completa, presiunea atinge respectiv 3, 4 bar. La motoarele diesel, combustibilul vine cu o presiune de aproximativ 3 bar.
Pompa in sine poate fi in interiorul sau in afara rezervorului si este mai des pozitionata in jurul osiei din spate. Pompele de benzina in interiorul rezervorului sunt preferate de catre producatorii de autovehicule si sunt folosite in majoritatea cazurilor, deoarece limiteaza blocarea cu vapori si reduc zgomotul. Inainte ca combustibilul sa ajunga la pompa, acesta trece printr-un filtru pentru a-l curata de particule solide inutile sau de murdarie care pot infunda sau deteriora pompa.
Cel mai adesea din cauza combustibilului slab sau a ruginii, filtrele se infunda si pompa se arde. In aceste conditii, se va achizitiona o pompa noua sau una la mana a doua functionala. Daca conducatorul auto nu detine cunostintele necesare sau nu are timp pentru schimbare, trebuie sa apeleze la un mecanic auto pentru a se ocupa de problema.
Este mai bine sa se renunte la ideea ca pompa in sine poate fi reparata. Este dificil de gasit un specialist care sa o repare, iar reparatia in sine nu va garanta o viata mai lunga. Daca motorul porneste greu dupa ce cheia este invartita in contact, pompa de combustibil ar putea avea o problema in a trage suficient combustibil pentru motor. Se recomanda ca masina sa fie inspectata pentru rezolvarea defectiunii.
Specialistii vor monitoriza debitul generat de pompa. Se vor uita sa vada daca, nu cumva filtrul trebuie inlocuit sau exista o problema de alimentare. Este important de stiut ca, pentru ca testul sa aiba succes, rezervorul trebuie sa aiba cel putin 15 litri de combustibil. Acest lucru nu este necesar pentru a verifica presiunea si racirea pompei.
